Поиск

Новости

Новости

Вы здесь: Дома » Новости » Новости продукта » Предварительная обработка и формирование процесса ковки колес поезда

Предварительная обработка и формирование процесса ковки колес поезда

Просмотры:0     Автор:Pедактор сайта     Время публикации: 2020-06-03      Происхождение:Работает

facebook sharing button
twitter sharing button
line sharing button
wechat sharing button
linkedin sharing button
pinterest sharing button
whatsapp sharing button
kakao sharing button
Предварительная обработка и формирование процесса ковки колес поезда

Сегодня мы посмотрим на предварительный процесс и формирование процесса ковки колеса поезда. Среди них процесс формирования поколений тренировочного колеса является ключевым процессом для сопоставления прокатной способности термоформоводов. Разумный и научный процесс формирования должен не только гарантировать, что значение пределов давления прессы соответствует предустановленному значению процесса, но также соответствует требованиям проката проката в следующем процессе.


1. Предварительная обработка технологии для поколений колеса

Пробелы горячих колес отлиты с использованием цилиндрических стальных заготовок диаметром от 380 мм-406 мм. Высокоскоростная распильная машина используется для резки стальной заготовки на секции. После того, как заготовки нагревают нагревают, рукоятки манипулятора и подают их в пресс для выполнения процесса преобразования. В процессе предварительного формирования верхний шлифовальный инструмент использует формируемую мелющую, а нижний умирают использует централизованно выступающие угнетению, чтобы добиться распределения объема металла до обода и ступицы.


Процесс выковывания прессы использует ковка статического давления, а весь процесс ковки завершен в одном ударе. Отличная технология предварительной формирования для колесных колес не только обеспечивает первоначальную форму колес поезда, но также играет двойную роль в улучшении внутренней структуры колесных колес и металлопровода. Однако, если процесс на данном этапе необоснованно, он напрямую приведет к тому, что дефекты, такие как эксцентричность и неполное заполнение колес поезда. Он принесет трудности к операции на последующем этапе обработки, и он будет непосредственно приведет к откатанию колес поезда.


2. Формирование процесса поколений тренировки
На этапе формовывания поездов поездов в основном получена форма концентратора и прессованная сеть, а формирование основных частей обода завершена одновременно. Процесс типичен для открытия безбойной ковки. После того, как умирают нажаты, первое, что нужно прессовать, - это говорил о тренировке колеса. Внутренний металл колеса поезда подвергается силу из центрального удара, чтобы водить внешний металл, чтобы поток в горизонтальном направлении. С резким увеличением количества депрессии, самый внешний металл колеса пустым контактирует о внутренней стенке формирования.
При совместном действии центрального удара и внутренней стенки формовочной части металл в колесе заготовки образуют раскол поверхности, которая течет в концентратор и нижняя сторона обода и верхней стороны обода, соответственно. В этом процессе недостаточность обода является оптимальным. Кроме того, из-за разной высоты полости пресс-формы в этом процессе деформация металла в разных частях колеса пробел прямо отличается. Деформация на спике является наиболее заметным, в то время как деформация в ободе является наименьшим.


Связаться с нами
ВОПРОС? Давайте помогать.
Простой Выберите опцию поддержки из значков ниже:
ПОДПИШИТЕСЬ НА НАС В:
  
Copyright © Hubei Fotma Machinery Co., Ltd    Powered by Fotma