КОБАЛТ

Кобальт-хромий-тунговый сплав (COCRW) является одним из звездных сплавов, который представляет собой цементированный карбид, который устойчив к различным типам износа и коррозии, а также высокотемпературным окислением. Так называемые сплавы на основе кобальта. Сплав Stellite изначально был бинарным сплавом кобальт-хромия, а затем превратился в тройную композицию кобальт-хромий-Тунгстена. Сплав с кобальтом-хромий-тунговым сплавом в основном состоит из кобальта, содержащего значительное количество хрома, вольфрамового и небольшого количества никеля, молибдена, кремния, углерода, ниобия, тантала и других легированных элементов, а иногда также содержит железо. Согласно различным компонентам в сплаве, их можно превратить в сварочную проволоку, порошок, используемый для поверхностной поверхности, термического распыления, сварки распыления и других процессов, а также можно превратить в отливки, расколы и детали металлургии порошка.

Основной состав сплава с кобальтом-хромий-Тунгстен: CO: 50%~ 58%, CR: 28%~ 30%, W: 4%~ 6%, Ni: 2%~ 4%и другие составы сплава, плавление Точка 1470 ℃.

Из состава сплава видно, что содержание кобальта и содержание вольфрамового сплава очень высоки, так что материал обладает превосходной высокой температурой и плохой теплопроводностью. Именно эти характеристики делают искры кобальт-хромий-тунгстен, темно-красные во время шлифования, а количество искры очень мало. Он быстро распространяется, вызывая неэффективность и ожоги на поверхности заготовки.

Сплавы Cobalt-Chromium-Tungsten широко используются в локомотивных дизельных двигателях, клапанах атомных электростанций, морских дизельных двигателях и различных самолетах.

Ранние сплавы кобальт-хромий-Тунгстена были получены в процессах плавки и литья, не являющихся вакуймом. Сплавы, разработанные позже, такие как сплава MAR-M509, производятся вакуумным пламком и вакуумным литьем, поскольку они содержат более активные элементы, такие как цирконий и бор.

Как правило, сплав с кобальтом-хромий-Тунгстен не имеет когерентной фазы укрепления. Хотя прочность средней температуры низкая (только 50-75% сплавов на основе никеля), она имеет высокую прочность, хорошую тепловую устойчивость к усталости и термическая коррозионная стойкость, когда она выше 980 ° C. и антикоррозионные характеристики и имеют хорошую сварку. Он подходит для изготовления направляющих лопастей и сопла направляющих лопастей авиационных реактивных двигателей, промышленных газовых турбин, военно -морских газовых турбин и форсунок дизельных двигателей.